10月15日下午，記者乘坐了新開(kāi)通的89路公交車(chē)，89路為“火車(chē)站南廣場(chǎng)”—“火車(chē)站南廣場(chǎng)”順時(shí)針環(huán)線(xiàn)，共有火車(chē)站南廣場(chǎng)、人民南路衡山路、四季華城、柏廬公園、昆山南站、博悅電腦城、寶領(lǐng)公寓等7個(gè)站，記者從昆山南站上車(chē)，到火車(chē)站南廣場(chǎng)下車(chē)，花了10分鐘左右。記者發(fā)現，乘客上下主要集中在昆山南站和火車(chē)站南廣場(chǎng)，其他站點(diǎn)上下的乘客較少。“先讓乘客熟悉一下這條新線(xiàn)路，10月18日開(kāi)始，4路、18路、125路將取消部分站點(diǎn)，取消的站點(diǎn)由89路替代。”市公交公司相關(guān)負責人介紹。

　　這次客運樞紐配套公交“截彎取直”，是昆山站南廣場(chǎng)、昆山南站啟用4年多以來(lái)配套公交線(xiàn)路變動(dòng)最大的一次。“配套客運樞紐的公交線(xiàn)路原本可以直線(xiàn)走中華園路、柏廬路等干道，但當初考慮公交線(xiàn)路較少，為了兼顧昆山南站、昆山站南廣場(chǎng)上下客，幾年來(lái)相關(guān)線(xiàn)路都是采用迂回繞道的方式。運行過(guò)程中，中間迂回繞道的部分站點(diǎn)客流量并不多，隨著(zhù)客運樞紐公交配套的成熟，昆山南站配套公交線(xiàn)路在20條左右，市民對于線(xiàn)路直行節約行程時(shí)間的建議增多，我們決定對部分長(cháng)線(xiàn)‘截彎取直’，通過(guò)增加城區換乘樞紐站或路段換乘點(diǎn)，利用換乘點(diǎn)銜接各線(xiàn)，降低線(xiàn)路重復，減少公交車(chē)輛穿插城區的頻率。”公交公司相關(guān)負責人告訴記者，這樣可以使公交資源發(fā)揮最大效能，還能一定程度緩解市區早晚高峰交通壓力，增加城市道路利用率。