全心全意為乘客服務(wù)

——一 一分公司車(chē)隊實(shí)習心得

回顧過(guò)去在高鐵實(shí)習的兩個(gè)月，我收獲了許多，這兩個(gè)月是我走出校門(mén)邁入社會(huì )，走向工作崗位對我影響深刻的兩個(gè)月，為未來(lái)工作打下堅實(shí)的基礎，在這兩個(gè)月我學(xué)習到了許多，車(chē)隊長(cháng)殷建華師傅，線(xiàn)路管理員方敏剛師傅，內勤蔣靈芝、王青青、侯玉杰，都教會(huì )了我許多工作上的知識和經(jīng)驗，我也從他們身上也感受到了對工作的熱情和嚴謹。

我具體學(xué)習實(shí)踐的工作內容有：線(xiàn)路路牌的編排方法、2路站調的基本原理等、熟悉車(chē)輛運行線(xiàn)路及客流情況、值早班、車(chē)輛安全大檢查、GPS升級、，參加分公司運營(yíng)管理相關(guān)會(huì )議等。

公交一分公司二車(chē)隊一共有線(xiàn)路六條包括2路、11路、22路、29路、124路、132路，共有車(chē)輛104部，駕駛員休息形式為二休一，各條線(xiàn)路運行區間是昆山新樂(lè )、新浦路、職業(yè)中學(xué)、八字橋、外包基地、千燈等方向至昆山南站，是連接昆山南站到昆山周邊區域的重要交通方式。

在高鐵站公交調度室的這段時(shí)間，我學(xué)會(huì )了GPS系統的使用，可以實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛運行的基本情況，車(chē)廂內的駕駛員和乘客的實(shí)時(shí)情況，還可了解車(chē)輛發(fā)班時(shí)間和運行時(shí)間，運行速度等訊息，可以有效的幫助管理人員進(jìn)行車(chē)輛的管理調度工作，能夠第一時(shí)間發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，有效的處理相關(guān)情況，還可根據具體情況分析判斷給出相應解決方法并發(fā)送短消息至車(chē)輛GPS終端。

到康居公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)值早班，了解公交車(chē)駕駛員的工作狀態(tài)，和駕駛員師傅一起起早，在值早班中我體會(huì )到了，我僅僅是在一個(gè)月內兩次和方師傅一起值早班，而駕駛員師傅們基本上都是一個(gè)月二十天都要在停車(chē)場(chǎng)起早取車(chē)，檢查機動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機等等細致的工作非常辛苦。我也深深體會(huì )駕駛員師傅們的不易，也更能理解駕駛員師傅們的工作心理,能夠更好的與他們交流溝通，與駕駛員的溝通可以第一時(shí)間接觸到駕駛員師傅們的問(wèn)題反饋，有效拉近管理人員與一線(xiàn)駕駛員的溝通距離。

路單錄入是一項基礎且重要的工作，是公司各個(gè)職能部門(mén)都要查看的一個(gè)重要運輸生產(chǎn)依據，是線(xiàn)路管理每天必做的工作。是當天駕駛員和車(chē)輛運營(yíng)情況運營(yíng)公里數的重要依據。雖然看似簡(jiǎn)單但是簡(jiǎn)單的事重復做也很偉大，能夠將一件事情做到重復而不出錯是一件很值得肯定的事情。錄單錄入內容包括車(chē)輛線(xiàn)路、車(chē)輛號牌、發(fā)班時(shí)間、駕駛員姓名收銀箱地點(diǎn)等，有時(shí)個(gè)別車(chē)輛需要做維護保養和一些突發(fā)故障事故等需要在錄單上面修改體現，供其他部門(mén)工作參考。

車(chē)輛路牌的編排，關(guān)系到車(chē)輛運營(yíng)情況的具體實(shí)施，關(guān)系到整個(gè)線(xiàn)路時(shí)間的運營(yíng)，一個(gè)路牌的編制，通過(guò)學(xué)習我認為應主要注意以下幾個(gè)條件來(lái)編制1、線(xiàn)路首末班發(fā)班時(shí)間2、線(xiàn)路內運營(yíng)車(chē)輛總數3、單車(chē)單程運營(yíng)時(shí)間（高峰、平峰）4、駕駛員休息吃飯地點(diǎn)5、車(chē)輛運營(yíng)里程較長(cháng)時(shí)要考慮加油加氣時(shí)間編排6、適當安排預備路牌，用以調整因高峰平峰及駕駛員吃飯時(shí)間的不足所帶來(lái)的路牌時(shí)間不足，以及車(chē)輛運營(yíng)期間有可能發(fā)生的突發(fā)事情和例行保養等情況。

2路站調，是公交一分公司高鐵站調度的特殊管理公交車(chē)運營(yíng)模式，也是我們昆山公交公司正在嘗試的一種新的實(shí)時(shí)調度模式，主要是根據2路的即時(shí)運營(yíng)情況，實(shí)時(shí)調度，通過(guò)高峰平峰調整車(chē)輛間隔時(shí)間，實(shí)時(shí)監控車(chē)廂內客流量，另2路路牌設置有短駁路牌既從新樂(lè )到富鴻公司再空車(chē)到菊園一村發(fā)班，可以有效緩解早晚高峰路況不好、客流量大的情況。加氣時(shí)間通過(guò)GPS短消息告訴駕駛員的發(fā)班時(shí)間。能夠將公交運輸能力最大化，減少因城區道路擁堵引起的運力短缺等問(wèn)題，能夠使線(xiàn)路運營(yíng)更加人性化、智能化和便捷化，更大程度上的滿(mǎn)足乘客的出行需求。

參加分公司近兩個(gè)月的管理人員會(huì )議，認真學(xué)習分公司領(lǐng)導管理人員的工作經(jīng)驗，認真理解和學(xué)習分公司的管理制度和相關(guān)方針，對分公司的整體工作流程和運營(yíng)方式有了一個(gè)大概的了解。

在工作中學(xué)習是一個(gè)特別讓人進(jìn)步的捷徑，在工作中學(xué)習可以更好的體會(huì )到工作一線(xiàn)的流程和整個(gè)公司的運營(yíng)理念，可以更好的了解一線(xiàn)駕駛員的工作狀態(tài)，可以更好的和駕駛員師傅溝通，可以豐富自己的工作經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)這兩個(gè)月在昆山南站公交調度中心的實(shí)習我收獲了許多，在這兩個(gè)月當中我相繼學(xué)習了公交調度的相關(guān)知識，一線(xiàn)管理的規章流程。學(xué)習到更多的是企業(yè)的文化，全心全意為每一位乘客服務(wù)為宗旨，卓越公交，服務(wù)創(chuàng )優(yōu)。

我在實(shí)習中發(fā)現自己的不足是對車(chē)輛機務(wù)的基本常識概念掌握較少，對車(chē)輛一些常見(jiàn)的基本問(wèn)題，常規保養還不能夠完全理解掌握，這些都是我今后要抓緊努力學(xué)習多做功課。

在實(shí)習期間發(fā)現的問(wèn)題和建議：對于提醒乘客站穩扶好可以利用拉手上的小廣告牌上的文字吸引乘客，比如放些有趣的四格漫畫(huà)、笑話(huà)等，這樣就可以讓乘客不自覺(jué)的抓緊拉手。小朋友一般比較性格活潑好動(dòng)，比如在學(xué)生公交接送學(xué)生時(shí)間段車(chē)廂內播放動(dòng)畫(huà)片，當看到有小學(xué)生帶著(zhù)食品特別是竹簽類(lèi)燒烤的食品時(shí)需要駕駛員及時(shí)提醒以免造成不必要的傷害，有家長(cháng)照看的小朋友也一定同時(shí)提醒小朋友的家長(cháng)照看好小朋友扶穩抓牢。

我這兩個(gè)月來(lái)學(xué)到的東西有很多，也有許多是我所這兩個(gè)月來(lái)所不能完全掌握的，需要今后工作中慢慢的體會(huì )，形成經(jīng)驗積累，我才剛剛走上工作崗位，公司能夠給予我這么好的機會(huì )學(xué)習我非常榮幸，特別是分公司各位領(lǐng)導對我實(shí)習工作的安排和殷切囑托，讓我感到昆山公交是一個(gè)溫馨的大家庭，還有二車(chē)隊各位管理工作人員：殷建華隊長(cháng)、方敏剛管理給予我的幫助和諄諄教誨我會(huì )在今后的工作中一直受益，我會(huì )努力將自己鍛煉得成熟，工作技能出眾，為更好的建設昆山公交，貢獻自己的力量！